




螺杆空压机空滤如果滤纸12-15小时才渗水进去的,属于过得去的滤纸了(中档滤纸),通常---一点的国产螺杆空压机整机厂采用这一类滤纸的空滤做原厂耗材。如果24小时还不渗水进去的滤纸,那是优等品了(滤纸),通常机整机厂才选用这一类滤纸的空滤做原厂耗材:对着灯光看滤纸是否均匀,透光度是否好,看滤纸表面光洁度是否好,滤纸对着光观察均匀细致,透光度好,螺杆机压缩机维修,表面光洁度好,说明滤纸过滤精度,透气度好(这一个简易的辨认方法需要一点经验)。
空压机机头卡死原因-空压机轴承老化磨损---,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,空压机机头大修轴承必然会产生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。
空压机为什么需要分级压缩?提高容积利用率由于制造、安装以及运行三方面的原因,气缸内的余隙容积总是不可避免的,而余隙容积不仅直接减小了气缸的有效容积,而且其中所残留的高压气体还必须膨胀至吸气压力,气缸才能开始吸入新鲜气体,这样就等于进一步减小了气缸的有效容积。不难理解,如果压力比愈大,则余隙容积内残留气体膨胀愈剧,气缸有效容积则愈小。在---情况下,甚至能够出现余隙容积内的气体在气缸内完全膨胀后,压力仍不低于吸气压力,这时就无法继续吸、排气,气缸的有效容积就变成了零。如果采用多级压缩,则每一级的压缩比很小,余隙容积内残留气体稍微膨胀即可达到吸气压力,这样自然就可以使气缸有效容积增大,从而提高气缸容积的利用率。
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